剑雨

特朗普下狠手：汽车关税直接翻倍到50%！_我的网站

一 |     很多人看中外联合军演，总喜欢盯着战机型号看热闹。    8月25日消息，据报道，美国总统特朗普近日宣布，自2027年1月1日起，将把加拿大输美汽车、卡车、汽车零部件和钢铁的进口关税提高至50%。     加拿大总理卡尼回应，称加拿大绝不会接受任何损害主权和产业利益的"附属国协议"。    这是继8月23日美国正式对约200亿美元加拿大商品征收50%关税后，美方再次升级贸易施压。

二 | 此前双方旨在避免关税生效的贸易谈判已于22日宣告破裂。    特朗普在社交媒体发文，呼吁加拿大企业将生产线迁往美国以避免高额关税，并称在美国生产相关产品将享受“零关税”待遇。

三 | 但今年的中埃“文明之鹰”空军联训，真不是简单的换机型、走流程。    对比去年的首次合作，今年的阵容和任务设计，藏着中国空军远程体系作战最关键的一次进阶，提升幅度完全称得上是跨越式升级。    去年我们第一次远赴非洲联训，整体风格偏向稳妥试水。出动的是歼-10C战机，演训科目也大多停留在战斗机互相对抗、混合编组、空中加油这类基础协同科目里。        这其实很好理解。第一次和埃及空军深度合作，分寸感必须拿捏到位。埃及空军的主力机型本就参差不齐，能用的只有米格-29，自家F-16电子和超视距战力被大幅阉割，新锐阵风战机又过于敏感，不方便大规模出动。     他同时再次称呼卡尼为“州长”，威胁“必须有人让加拿大乖乖听话”。    我们当时派出主打外贸、性能均衡的歼-10C，既是诚意展示，也是低调试水，完全是合理选择。但今年不一样，彻底告别了试水模式，直奔实战化体系练兵而去。    卡尼24日在魁北克举行记者会，直指美方谈判态度是将加拿大视作“美国的附属”，要求加拿大产业长期处于竞争劣势。    最直观的变化，就是主力战机全面更换。去年的歼-10C正式退场，取而代之的是6架歼-16重型战斗机，同时还新增了运-9LG电子战飞机，整套配置的含金量直接拉满。

四 |         大家别觉得只是换了一架飞机、升级了一个机型，这里面的战力逻辑天差地别。    他表示，特朗普希望通过“不公平的条件”削弱加拿大钢铁、铝和汽车三大支柱产业。歼-10C是中型战机，优势是灵活机动、性价比高，适合本土近海常态化部署、大规模列装执勤。“双方完全有可能达成互利协议，但前提是协议必须尊重加拿大的主权和独立，而不是为了美国的短期利益拆毁加拿大产业。

五 | ”     据卡尼透露，谈判破裂并非单一原因。    我们这次远赴埃及，全程六千多公里航程、近9小时不间断飞行，横跨两大洲、途经四个国家，考验的根本不只是战机的空战能力，而是远程奔袭综合实力。    如果继续用歼-10C搭配这套完整的远程作战体系，就是典型的“小马拉大车”。运-20运输机全套配齐，整套体系是为高强度、大载荷的远程作战量身打造的，中型战机根本撑不起这套配置的实战上限，只会造成整套体系战力的严重浪费。双方曾讨论将美国汽车关税降至15%，但美方拒绝把这一优惠扩大至中型和重型卡车，而这类车型正是福特汽车位于多伦多郊区工厂正在生产的重要产品。        歼-16就完全适配这套打法。航程更远、载弹量更大、多任务能力更强，既能承担远程制空对抗，也能执行对地对海打击，完美契合这次联训的核心目标。    而且去年我们已经用歼-10C完成了首轮海外环境测试、数据收集和协同磨合，该验证的基础问题都已经摸清了，今年换重型战机进阶练兵，本来就是循序渐进的必然选择。    更关键的是，今年的演训任务，彻底跳出了“单机对抗”的浅层训练，真正聚焦体系作战核心。    更令加拿大无法接受的是，美方还要求限制加拿大与第三国签署贸易协议，并在文化及法语事务上提出附加条件。        今年的训练科目主打三大板块，空战战术对抗、全域制空攻防、全天候战斗搜救。能明显看出来，单纯的战机对抗只是辅助内容，更多训练重心，都放在了多机型协同、全流程体系联动上。    美国贸易代表杰米森·格里尔则给出截然不同的说法。他表示，是加拿大在最后关头提出新要求，导致接近完成的协议草案流产。

六 |     按照格里尔的说法，这份协议原本将降低汽车、钢铁、铝材和木材关税，并建立出口管制、数字贸易及联合关税合作机制，同时启动《美墨加协定》的正式续约谈判。该协定由特朗普第一任期推动签署，但特朗普今年拒绝续签。    就在记者会结束数分钟后，特朗普再次发文，继续称呼卡尼为“州长”，并抨击安大略省省长道格·福特，写道：“必须有人让这些小丑乖乖听话，否则加拿大将面临更严重的后果。”